本公司讲解：变压器流体阻尼实验

　　变压器直流电阻测试实例分析随着我国经济的迅猛发展，对电力系统的可靠性要求在不断提高。各地的电力公司对电网的投入也在加大，新安装110kV及以上变电站数量也非常多，作为系统的重要设备变压器的质量好坏对电网可靠性有着举足轻重的作用。如将老式有载分接开关调换成性能更完善的有载分接开关，风冷改自冷等等，浙江绍兴供电公司从1999年以来对110kV变压器的有载开关改造工作在生产任务中占有不小的比重。本人从参加110kV变压器的有载开关改造、年度检修、变电站安装等工作中体会到：变压器的电气试验有许多，但直流电阻项目出问题的概率最高。变压器试验中造成直流电阻不平衡率超标的原因是多方面的，有些是变压器本身的缺陷引起的，有些是别的因素引起的。我们要找出引起测量结果超标的原因，从而进行缺陷处理，最后判断变压器是否可以安全投运。在一般情况下，在测试变压器的直流电阻时，如果在额定档的直流电阻合格，而在调动分接开关后就不合格，那么就要考虑分接开关是否有问题。

　　变压器有载分接开关因素引起的测量结果不合格(1)有载分接开关引线接错。表现为某几档的电阻值规律不正常或造成直流电阻不平衡率超标。在正常情况下，在分接开关各分接位置下所测直流电阻应符合递增或递减的规律。如不符合这个规律，并且三相分接开关又相同，此现象可能是由分接开关位置指示器角度安装得不正确而引起的。如果只是某一相分接开关不符合这个规律，有可能是这相分接开关的引线位置接错。

　　如某110kV变电站2号主变[型号为SFSZ-31500/110，电压比为(110±8×1.25%/37±2×2.5%/10.5)kV，沈阳变压器厂生产]，在110kV侧有载分接开关调换工作，变压器吊罩把有载开关调换后。

　　主变做交接试验时，110kV绕组直流电阻测试数据如所示。

　　由可见，变压器B相直流电阻在有载开关的第7、第8、第18和第19档与A、B两相直流电阻规律不同。直流电阻第7档、比第8档大，第18档比第19大。通过分析认为有载开关到B相绕组引线7、8位置接错。立即对有载开关放油后，打开手孔板检查发现果然是引线7、8位置接错。改过接线后再测直流电阻结果正常。变压器安全投入运行。

　　(2)新装的有载分接开关，在投运一年后做预试时。由于分接开关主触头上的油膜没有打掉造成直流电阻不平衡率超标，主要表现为数据杂乱无章，无规律可寻。

　　如某110kV变电站，1号主变(型号为SZ9-40000/110，由江苏华鹏变压器厂生产)做预防性试验时，变压器直流电阻测试数据如示。SZ9-31500/110变压器直流电阻值注：油温42℃，用3395直阻仪测量。SFSZ-31500/110变压器直流电阻值注：油温26℃，用3395直阻仪测量。

　　数据杂乱无章，没有规律可寻。当时分析可能是分接开关有问题，因为该变电所为刚投运一年，而且变压器运行也正常。有载开关吊芯后做试验发现，主触头接触电阻值严重超标(标准为500微欧)，有些都上了毫欧。经过对主触头处理后，测量主触头接触电阻结果合格。有载开关安装好后，再测试变压器直流电阻，数据如所示。

　　SZ9-31500/110变压器处理后直流电阻值注：油温40℃，用3395直阻仪测量。可见，数据良好，结果正常。变压器投入运行。新安装的有载分接开关，在投入运行时间不长，在做变压器绕组直流电阻时，有可能会出现直流电阻不平衡率超标，数据杂乱无章，没有规律可寻的结果。这多是有载分接开关主触头接触电阻过大引起。

　　原因是主触头上的油膜没有打掉，如果有载分接开关运行时，操作频繁情况会好点，但是大多数新主变的有载分接开关操作并不频繁。避免的方法是把有载分接开关吊芯检修，用银沙皮把主触头上的油膜磨掉。

　　(3)分接开关接触不良，多表现为某档或某几档的直流电阻的不平衡率超标。分接开关接触点压力不够将导致接触点表面镀层材料易于氧化，进而引发触头接触不良。这种情况在运行时间长，年代久的变压器中最多见。避免的方法是把有载分接开关吊芯检修。

　　变压器无载分接开关因素引起的测量结果不合格(1)变压器无载开关在调档时，造成传动杆断掉，表现为直流电阻不平衡率超标。如某110kV变年度检修时，2号主变[型号为SFSZ-31500/110，电压比为，(110±8×1.25%/37±2×2.5%/11)kV，合肥ABB生产]做预防性试验时，在变压器35kV侧绕组直流电阻测试数据如所示。

　　SFSZ-31500/110变压器直流电阻值注：油温22℃，用3395直阻仪测量。由数据可见直流电阻不平衡率超标，查阅历史台帐的数据发现，35kV侧C相无载调压开关档位和A、B相不在同一档，而是C相在1档，A、B相在2档。经检查发现C相无载调压开关传动杆断掉。立即对变压器放油至手孔面板，传动杆调换后再测试直流电阻数据如所示。

　　SFSZ-31500/110变压器处理后直流电阻值注：油温18℃，用3395直阻仪测量。可见，数据正常，规律可寻。变压器投入运行。

　　(2)无载开关在调档时没有调到位，引起直流电阻不平衡率超标。多表现为某档或几档的直流电阻的不平衡率超标。如某220kV变电站2号主变[型号为OSFDS9-150000/220，电压比为(230±2×2.5%/117/37±1×5%)kV，保定变压器厂生产]做交接试验时，220kV绕组直流电阻测试数据如所示。

　　OSFDS9-150000/220变压器直流电阻值注：油温6℃，用3391直阻仪测量。

　　可见，A相绕组的直流电阻数据规律，与B、C相数据在分接开关第1和第2档明显不同。通过变比测试结果也一样。经过变压器专业的检修人员检查发现，A相的无载分接开关上的定位螺丝松动引起的，在调分接开关第1和第2档时没有到位。处理后测试直流电阻，数据良好，结果都正常。变压器投入运行。

　　结束语(1)降低输电线路雷击跳闸率的主要措施之一是降低线路杆塔的冲击接地电阻，为降低杆塔的冲击接地电阻，其接地装置必须采用集中接地方式。(2)采用以石墨为主要原料的接地模块可大幅降低线路杆塔的冲击接地电阻，从面降低输电线路的雷击跳闸率，提高电网的安全可靠性。